2017年5月5曰，C919民用大客机在上海浦东机场成功首飞，正式向世界宣告，中国自主研制的第一架大型民用客机飞上蓝天了。其重大的里程碑意义不言而喻。
C919大客机对标国际最新适航标准，实行主制造商--供应商模式。在主制造商中国商飞的统一部署和协调下，中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞集团）作为主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件一机翼、中机身（中央翼）等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。
海外收购技术积累
2009年12月，西飞集团收购奥地利公司FACC公司（Future advanced composite components,未来先进复合材料股份公司）91，25%股权的交易正式交割。该笔交易也是中企在航空制造领域的首笔海外收购，业内人士称该笔交易的价格约在1亿欧元左右。
FACC公司成立于1989年，总部位于上奥州里德市，是从事研发和制造复合材料部件和系统的专业化公司。该公司为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博等许多航空工业重要客户生产飞机复合材料结构件和内饰件，是奥地利最大的波音飞机配件公司。
值得一提的是，FACC也是此次首飞的国产大飞机C919的一级供应商。早在2010年8月，FACC就获得了C919内饰系统的承接任务。根据合作意向书，FACC公司将在国内设立公司，并承担国产大型客机研制的相关任务。内饰系统是C919大型客机的重要系统之一，包括天花板、行李舱、舷窗内衬、厨房及卫生间等设施，对飞机的舒适性、先进性和竞争能力有重要影响。除此之外，FACC公司还将与中国商飞在机体结构件上幵展进一步的合作。
通过收购FACC，西飞集团获得了在复合材料的幵发和应用领域的技术和产品的核心技术。一方面，收购为FACC进入中国航空制造业、参与大飞机、新舟700等项目提供非常好的市场机会；另一方面，收购也有利于中航工业复合材料产业进 入国际民机产业链构建平台。
事实上，成立于1989年的FACC对我国飞机制造业并不陌生，该公司是波音、空客等飞机制造商主要的内饰供应商，并已成为ARJ21飞机内饰供应商之一，FACC将为ARJ21飞机提供包括行李舱、天花板、飞机驾驶舱隔板等在内，价值高达1.4亿美元订单的设备。
西飞集团此举，为参与大飞机的研制走出了坚实的一步。在此之前，西飞集团控股的上市公司西飞国际就已经联手美国古德里奇公司组建了两个合资公司，成为我国大飞机项目零部件最主要的供应商。
而更早时，西飞国际已和中国商飞公司签署了C919项目机体6个工作包的理解备忘录，取得了中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格。
知情人士告诉记者，承担我国大飞机研制任务的中国商飞公司此前已向各主要供应商发出标书，此次西飞集团收购FACC，也将有利于大飞机的研制进程。
